在本年年头的时辰，我也曾试驾过理思刚刚上市的L6，那款车我对它的评价是25万价位最恰住持用的SUV，随后火爆的销量也阐述了我的不雅点。只是理思与生俱来的家用气质终归有些保守，驾驶感受也过于清闲化，关于许多95乃至00后用户诱惑力不及。是以在20多万这个价位里，L6是最恰住持用的SUV松岛枫av，却不是最得当年青东谈主的产物。
而说到年青东谈主市集，领克就相当有发言权了，毕竟领克自从出生以来，它主打的即是年青用户，旗下的车型也无数以年青、畅通为主基调。在20多万这个价位里，领克也有一款插混SUV，况且如故面前领克品牌最畅销的车型，它即是领克08 EM-P。
看成一款上市一年多的车型，领克08的外形部分我就未几说了，此次拿到的2025款在规画上也莫得太大变化，品牌辨识度很高，况且造型十分年青化。看成一个老黄瓜刷绿漆的90后，领克08的外形如故挺适合我的喜好的。
天然看外形尺寸，领克08的车身高度甚而比正宗SUV造型的大师途不雅L PRO还要略高了几毫米，但由于车辆选拔了夸张的溜背造型，是以领克08的内容姿态更像是大师熟练的轿跑SUV。
这种轿跑造型可以带来更前锋的不雅感以及更低的风阻，但关于实用性方面其实是有一定影响的，这个我们后头再说。
在轮胎部分，我们这台四驱版车型选装了价值3000元的21英寸轮组套装，包括21英寸双色半阻塞式轮圈，以及255/40 R21规格的倍耐力蝎子轮胎。要是不选装的话，默许是19英寸的双色拼接轮圈，以及235/55 R19规格的倍耐力蝎子胎。
同期，由于我们的试驾车选装了价值11000元的【科技为傲智享包】，除了一套高速智驾系统外，在车头部分还加多了赈济式LED灯带。要是你不选智驾的话，这个灯带也可以单独花2000元选装。说真话，岂论是智驾包如故灯带，个东谈主合计都没必要选装。LED灯带的炫妙技力不及，而智驾的发扬我们放到后头再说。
坐进车内，领克08相似延续了外形部分的不趋同。与市面上大部分极简作风的内饰不同，领克08保留了丰富的线条和元素点缀，尤其是姿首台单独规画的一层造型，将哈曼卡顿音响的中置单位与HUD模块启齿进行了分解，搭配向下“切”的门板线条，营造出了一种将来飞船般的不雅感。
中间的15.4英寸2.5K LCD大屏不雅感相当出色，内置两颗国产的龍鹰一号车机芯片，性能整个可以忘形高通8295。至于领克搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，其实亦然老面容了，运行流畅，逻辑了了，语音交互也很好用，挑不出什么轻佻。
驾驶员前线的12.3英寸全液晶姿首算是惯例操作，领克也规画了4种UI主题，可以显露行驶景象、智驾、导航、文娱等等信息。
在视野高处，领克08搭载了一块堪称达到92英寸的HUD昂首显露器，与液晶姿首互为补充，基本可以狡饰开车经过中驾驶员需要获知的通盘信息。
另外，领克还给这个HUD显露器整了个活，用户可以在车机内掀开一个叫【领克巨幕厅】的APP，插足之后可以播放电影、电视剧等视频，况且将影视画面投射到HUD中显露。思法是很好意思好的，但内容成果的确是说来话长，因为它投射的距离有些太远了，坐在驾驶位内容肉眼不雅看到的尺寸跟一台大号的手机差未几，远不如径直在中控屏上看清闲。而且HUD看电影关于外界环境也有很高的条目，在户外强光、不祥外部环境比较参差的情况下，莫得什么内容作用。
我们拿到的这台2025款四驱性能Halo款，是售价25.88万的顶配车型，而且除了最低配的Plus版块外，领克08的Pro、Halo版还限时救济价值10000元的23扬声器哈曼卡顿音响，是以整车的树立是拉满了。在清闲性树立上，我们这台四驱版车型标配全车四座的加热、透风、推拿功能，标配全景影像、L2驾驶接济，前排提供50W无线充电，后排提供孤苦空调、隐秘玻璃、靠背角度转化等。况且前边内饰部分提到的大屏、HUD等树立也都是标配。
令东谈主未必的是，领克08也相当传统地保留了可开启式的全景天窗以及天窗遮阳帘，能采光能透气。这个树立放在20万的燃油SUV里其实不算什么，但放在新能源车里就相当有数了，毕竟当今大部分新能源SUV，都是固定式玻璃天幕规画，能有个遮阳帘都值得夸赞了。
4.8米出面的车身尺寸，再加上溜背的造型，关于领克08的空间其实我是没抱太高期待的，但内容体验下来其实还行。我的身高183cm，体重85kg，将前排座椅放至最低、并诊治到清闲的驾驶坐姿后，我的头顶距离顶棚下沿还有4指的余量。
保持前排座椅不动来到后排，此时我的腿部空间还有2拳的余量，头顶则比较狭隘仅有4指。我翻看了一下之前试驾理思L6的内容，发现其实领克08的后排腿部空间和理思L6是基本一样的，但是08的头部空间比较L6要略小一些。
在座椅部分，领克08的前排座椅选拔一局势畅通造型，况且座垫和靠背两侧都有侧翼包裹，座垫和椅背的填充物柔嫩度适中，几天开下来如故挺清闲的。
后排座椅的造型松弛了许多，胜在座垫长度鼓胀，况且坐姿也比较平淡，靠背提供了手动角度转化，远程乘坐的清闲性莫得什么问题。
受限于车身尺寸以及造型，领克08的后备厢岂论是进深如故垂直高度都不算充分，况且由于地板下方要交代电控、电机等部件，后备厢的地板高度也比较高，够用、但不够爽。好在领克08的后备厢树立还比较王人全，像是挂钩、锚点、120瓦12V点烟器电源都有配备。总体来说，领克08的空间关于三口之家来说是够用的，要是是小两口使用就愈加无须挂牵了。
不知谈大师看到领克08的造型以及订价时，关于它的驾驶感受抱有若何的期待。从我个东谈主的角度来说，我但愿它是一台“畅通版理思”，即底盘高档感作念到理思L6的水平，同期又领有更畅通、紧绷的驾驶感受。但经过足足一周的体验后，我发现领克08并莫得整个达到我的预期，它照实比理思畅通不少，但是在高档感方面如故有所欠缺。
由于领克08莫得搭载CDC或空悬，不具备阻尼软硬转化的功能，是以为了兼顾操控和清闲性，领克08选拔了前段硬、后段软的避震设定。在日常行驶时，领克08关于路面上的接缝、小坑洼等轰动并不会进行太多的过滤，而是会将这种路感传递到车内，让驾驶员更了了地感受到路面情况的变化。这么的设定的确适合年青、畅通的定位。
只不外，领克08的悬架在经过轰动时，岂论是声息如故滤震的闲隙感都莫得思象中那么好，商酌到四驱版车型栽植25万的售价，它的底盘高档感比起相似25万价位的理思L6如故稍逊一筹。天然，领克08主销树立如故20万价位的先行者版块，这么的底盘放在20万价位里如故可以的，只是莫得达到越级的水平。
初段了了的路感可以在上车的逐一瞬趋承驾驶意思意思者，但看成一台家用SUV，清闲性是弗成丢弃的部分。是以领克08的悬架中后段压缩阻尼会略软一些，在经过较高的延缓带、路面坑洼时，可以更好地接纳路面的轰动，幸免坐在后排的家东谈主牢骚。
在转向手感方面，领克08的发扬倒是相当令我满足，即使是在清闲款式下，车辆的转向也不是轻捷飘的类型，车辆关于转向输入的反映很聪惠，况且跟着转向角度和车速的加多，回馈的力度也会有比较精采线性的增长。而在畅通款式下，领克08的转向阻尼会进一步加剧，开起来甚而有点德系豪华车的滋味。
在能源方面，我关于领克08就有些微词了。当先在能源系统部分，领克08选拔1.5T插混能源，前桥为1.5T四缸发动机、3挡DHT变速箱、以及位于变速箱后方P3位置的驱动电机，后桥则还有一台单独的电机驱动，酿成电四驱系统。整套系统详细功率593马力，峰值扭矩905N·m，0-100km/h加快4.6秒。
要是选拔弹射起步的神气“崩直线”，领克08照实能展现出4.6秒的加快实力。但在日常驾驶的经过中，领克08的电门和能源输出调校就无司法我满足了。
当先，领克08莫得提供其它新能源车常见的能源输出款式，而是将能源输出款式和驾驶款式进行了整合。是以岂论是在纯电款式如故超等增程款式（内容上即是智能混动），都不提供多级能源强弱可调。
在默许的纯电款式下，领克08的电门踏板有着彰着的磨叽感，当我在环路上以60km/h把握的速率巡航时，此时我思要加快特出前车，在踩下电门踏板0.5秒后，车辆才作念出加快动作，这种嗅觉很像是在开往日的燃油车，而不是一台电驱车。天然，这种设定在日常行驶时我可以通晓，毕竟电驱车扭矩开释强，要是电门反映太聪惠会导致乘客容易晕车。
但是当我切换到性能款式后，这种磨叽依旧存在，并不会像其它电驱车那样在性能款式下作念到险些0蔓延的能源输出，毕竟许多东谈主买新能源车，即是看中了它随踩随有的能源反映，在性能款式下这么的设定昭彰不太合理。
在刹车部分，领克08的刹车踏板初段相当轻，但虚位很小，这么的平正是日常城市走走停停的时辰跟车很卤莽，无须豪侈太大的力气踩刹车。赓续深踩，制能源度会跟着踩踏的深度加多，况且脚感的反馈也愈加千里重。
另外一个能体现高档感的场所即是隔音，领克08选拔了无框车门，况且莫得使用夹胶隔音玻璃，再加上试驾车选装的255/40 R21倍耐力蝎子胎自身也不是静音取向，是以领克08行驶起来的风噪和胎噪如故有一些的。放在20多万这个价位里，横向对比其它竞品的话，领克08的NVH比较理思L6要略逊一些，但是要强于一众结伴品牌。
看成一台插混车，领克08的能耗和充电发扬我也十分关爱。当先聊聊电耗，我们这台四驱版车型搭载了39.6kWh宁德时期三元锂电板，WLTC纯电续航185km，官方示意从30%充至80%仅需28分钟。
经过实测，在使用我们公司近邻的360kW极狐超充桩充电时，车辆从3%来源电量就可以跑出86kW的功率，峰值功率栽植了100kW，从3%充至80%只是耗时37分钟，全程平均功率47kW。况且当电板电量达到80%的时辰，车辆的充电功率还能保持在23kW把握。天然官方莫得宣传过领克08的充电倍率，但从内容体验来看，领克08还是能作念到接近3C的充电倍率了。
在纯电续航方面，由于试驾刚好赶在中秋假期前一天，是以我开着领克08从北京西部郊区门头沟开拔，指标地是东部郊区平谷。开拔时，表显WLTC续航为145km。我将车辆建筑为纯电款式，动能回收最低，空调24℃自动。测试当六合午，北京室外气温28℃，我开车路过西六环、北六环、京平高速，全程高速占比栽植85%，高速限速100-120km/h不等，但其中遭遇了北六环的堵车路段。
最终在抵达指标地时，我全程行驶了135.9km，耗时2小时7分钟，平均时速64km/h，表显纯电续航消耗了121km，甚而低于内容行驶的路程。
值得一提是，领克08的车机并不会显露瞬时电耗数字，况且也不会显露往日一个完好里程内的能耗，只会显露往日100km内的平均电耗。由于我后100km的路况全程为流畅高速路，是以车辆的后100km电耗为17kWh/100km，个东谈主合计发扬如故可以的。从我接近一周把握使用的体验来看，领克08的WLTC续航相当塌实，甚而可以说有一些保守了，满电跑200km都不是问题。
终末我们来聊聊许多东谈主关爱的智驾发扬。我们这台领克08选装了高阶智能驾驶系统，复旧高速路段的NOA，但它并莫得激光雷达，而是基于5个毫米波雷达以及全车录像头罢了的。但从内容体验来看，领克08的NOA如故比较保守的，即使我把跟车距离调到最近，在环路以及高速路跟车时如故显得远了一些，容易被加塞。同期，现时车延缓、不祥有其它车辆并线进来的时辰，NOA系统会坐窝选拔比较强的刹车操作，在体验上不够丝滑。
令我未必的是，领克08的主意盘莫得选拔电容感应式规画，而是比较传统的力矩感应，况且主意盘设定的感应力矩有些大。在开启智驾后，即使我的双手都捏在主意盘上，电脑系统如故分解过姿首和HUD反复教导我要轻转主意盘。
在NOA自动变谈的经过中，系统关于标线的识别很了了，况且变谈速率很快，这少量可以给好评。但要是驾驶员通过拨动转向灯拨杆让车辆自动变谈，车辆在完成变谈后，并不会主动关闭转向灯，需要驾驶员进行一次罕见的操作，但愿之后可以通过OTA赓续优化这些问题吧。
经过一周的体验松岛枫av，我合计领克08总体来说如故可以的，毕竟它的规画在线，驾驶起来也比较顺遂，树立和空间关于它的定位来说也挑不出什么轻佻。很昭彰，关于年青用户来说，领克08比较其它那些纯家用车如故更有诱惑力的。不外，就在我写下这篇著作的时辰，又有好几款中型SUV上市了，相似主打20多万的价位，甚而还有阿维塔07这种性价比和规画感并存的车型，领克08天然产物力可以，但竞争压力可的确不小啊！
