不得不说大桥未久种子，仍是五菱懂我们新期间年青消费者的用车需求，前段本领由于公司收歇导致闲散，找了很久都没找到使命，于是和知心盘问了一下找到了个新出息，那便是去日间送货、晚上摆摊。紧要门径细则是要找到一辆合适的用具车，在商用车规模打拼的五菱当然是我们的首选，底本是念念动手五菱之光，但在看了五菱新亮相的五菱之光EV后，我发现这款新车更合适我们。

为什么会有这样的论断？最初五菱之光EV的颜值，解析是要高于五菱之光，虽说商用车光看颜值莫得什么用，但若是有颜值更高的采取，谁又会不肯意呢？五菱之光EV整车造型看起来廉正可儿，加上低趴敦实的车身姿态，颇有点那种日本K-Car的嗅觉，开出去王人备回头率不会低。

诚然颜值细则不是最主要成分，因为通过了解，我发现五菱之光EV还有很纯真的用的空间领路。它的车长是3685mm，轴距为2600mm，个头大小和燃油版的五菱之光差距不大，同期车内座椅除了驾驶位除外，都大略纯平放倒，最大容积大略在527-1117L之间纯真扩张大桥未久种子，加上双侧侧滑门、打开大合的尾门野心，很解析不管是载东谈主仍是拉货五菱之光EV都能很好胜任。

按照官方给出的演示来看，五菱之光EV既大略成为商超供货车、城市物流车，还能秒变出动咖啡厅、出动快餐店、影相保险车等变装，最主要它车内还带有尾厢插座，一些需要用电的场景都能知足。况兼五菱之光EV车顶还带有行李架，车内也预留了很多扩张螺丝孔，不错我方加装储物箱、折叠帐篷、小桌板等树立，扩张性相称强，是以像节沐日带上家东谈主来个户外露营，它也不是不能能。总之就实用性方面来看，五菱之光EV不错说是一款可拉货、摆摊、露营的万能用具车。

值得一提的是，在用车本钱方面，五菱之光EV也很出色，因为它袭取的是纯电能源，看了一下官方数据，电耗是在百公里10度电摆布，换算下来每公里也就6分钱摆布，要知谈同级别的油车油耗再低，用车奢侈也不能能作念到这样少，也便是说每年疏通的行驶里程，五菱之光EV细则是要省钱得多。

临了买新能源车，安全性细则是要堤防存眷的，按照官方的先容来看，五菱之光EV是给到了高强度钢材打造的笼式车身，大略给车内乘员提供可靠的安全驻扎。在电板安全上，五菱之光EV与国内头部电板厂商配合，袭取两百万销量碰撞0自燃高品性电板，其分娩工艺比好意思半导体级，最猛经过确保电芯分娩高要领，安全性很可靠。

是以详尽来看，五菱之光EV不仅有着很出色的实用性，经济性和颜值领路更是远超传统微面车，再加上五菱的品性加抓，个东谈主以为是很值得一试的创业车之选。后续实车上市后我会第一本领去体验，念念知谈翔实体验怎样，不妨抓续存眷。

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